隔聲屏障主要用於鐵路、高速公路、高架複合道路、城（chéng）市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控製交通噪聲對附近城（chéng）市（shì）區域的影響，也可用（yòng）於工廠和其它噪聲源的隔聲降噪（zào）。
隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的（de）複合型聲屏障，後者是更為有效（xiào）的隔聲做法。目前，大多數的隔聲屏障都選（xuǎn）用吸聲和隔（gé）聲混合型的產品（pǐn），該型產品的特（tè）點是對道（dào）路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控製。如汽車與道路摩擦聲或機（jī）車與軌道（dào）摩擦聲在道路下部，聲（shēng）音有通過屏體上部繞射的特征（zhēng），所以（yǐ）在設計上采用上下吸聲，中（zhōng）間隔聲的結構，這樣可以有（yǒu）效地（dì）減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的（de）中間使用透（tòu）明的反射型隔聲板，能有效地中斷（duàn）聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民（mín）提供一個開闊的視野環境。建築聲學優先域，通過聲學治理，控製混響時（shí）間及室內聲環（huán）境，滿足專業場館要求。
聲屏障（zhàng），在（zài）聲源和接收者之間插入一（yī）個設施，使聲波傳播有一（yī）個顯著的附加衰減，從而減弱接收者（zhě）所在的一定區域內的噪聲影響，這（zhè）樣的設施就稱為聲屏障。分為交通（tōng）隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工（gōng）業廠界隔音屏障（zhàng）。
